21/8/2007 - Dogru Oturus
Kol ve bacak mesafesi
Bir aracı iyi kontrol etmekte ve güvenli bir şekilde kullanmakta, doğru
sürüş pozisyonu en ön plandadır. Koltuğun arkasının iyi ayarlanması,
kollarınızın ve bacaklarınız pozisyonu, aynalar, direksiyon, size en
uygun, en rahat sürüş pozisyonunu sağlayacak şekilde olmalıdır.
Öncelikle sırtınız her zaman koltuğa yapışık, dayanmış olmalıdır. Eğer
koltuğu fazla geriye çekmiş veya koltuğun arka kısmını fazla yatırmış
iseniz ve direksiyonu tutmak için biraz öne doğru kalkıyor ve sırtınız
koltuktan ayrılıyorsa bu çok tehlikelidir. Virajlarda dengenizi
kaybetmemeniz için sırtınız her zaman koltuğa sıkı sıkıya değiyor
olsun.
Bazen piyasa yapmak amacıyla gezinen Doğan, Şahin vari otomobiller
görürsünüz, koltuklarını o kadar geriye yatırmışlardır ki, neredeyse
arabalarını yatarak kullanırlar. Bu hareketin anlamı nedir, ben hala
çözemediysem de, bunun iyi bir şey olduğunu sanan sürücüleri(!?) ralli
pilotlarının sürüş pozisyonlarına dikkat etmeye davet ediyorum. Her
zaman son derece dik (neredeyse 90derece) ve direksiyona çok rahatça
kumanda edebilecek, yakın bir şekilde otururlar.
Fakat şunu da belirteyim ki, airbag'li araçlarda direksiyona çok fazla
yakın durmak da sakıncalı. Yani ortasını bulmak gerek. Ortası da, sırt
tamamen koltuğa yaslanıp kollarınızı direksiyonun üst noktasına
uzatıldığında bileklerin direksiyon simidine temas ediyor olması
gerektiğidir. Kolların ve dolayısıyla gövdenin uygun pozisyonu budur.
Bacak pozisyonlarına geldiğimizde, bacaklar, direksiyon simidine
değmeyecek, ve siz direksiyonu çevirirken ellerinize temas etmeyecek
şekilde durmalıdır. Ayrıca ayağınızı pedallardan çektiğinizde dizinizin
bir yere değmemesi gerekir. (Direksiyon bağlantısının olduğu yerin alt
kısmı gibi). Yani bacaklar çok kırık olmamalıdır.
Uygun sürüş pozisyonu için önce bacaklarınıza göre (kırık olmayacak
şekilde) koltuğu ayarlayın ve sonra ona göre koltuğunuzun arka
yatırılabilen kısmıyla kollarınızın direksiyona uzaklığını ayarlayın.
Ellerin direksiyon üzerindeki konumları
Direksiyon simidi yaklaşık 9'u çeyrek geçe konumunda dıştan tutularak
başparmaklar direksiyon göbeğinden kolların üzerine konumlandırılır.
Direksiyon kollarının üzerine yerleştirilen başparmaklar kolların sahip
olduğu ağırlığın bir bölümünün taşınmasına yardımcı olur.
Direksiyonda yapılacak tüm hareketler bu temel pozisyondan yola
çıkılarak başlatılır. Otomobilin yönlendirilmesi için genellikle
direksiyonun en fazla yarım tur çevrilmesi yetmektedir ; bu nedenle
yettiği sürece ellerin sahip olduğu konum bozulmadan uzunca süre yol
alınabilir.
Dönüşlerde viraj çapı küçüldüğünde virajın iç tarafına bakan el
gevşetilerek viraj dışındaki elle direksiyon simidi 180 derceye kadar
çevrilebilir.
Bu yöntemle direksiyon çok çabuk çevrilebilir ve sonra temel direksiyon tutuş pozisyonu çabucak gerçekleştirilebilir.
Anlatılan yöntem özellikle arkası savrulan bir otomobilin de ön
tekerleklerin hangi konumda olduğunun anlaşılamaması veya geç
anlaşılabilmesi nedeniyle çok önemlidir.
Direksiyondaki temel tutuş pozisyonuna sadık kalındığı sürece ani manevralar çabuk ve doğru olarak gerçekleştirilebilir.
Ayakların pedallar üzerindeki konumları
Sol ayağınızı kullanmadığınız zamanlarda, asla ayağınızı debriyaj
pedalı üzerinde tutmayınız. Bu debriyajın oynar aksamına zarar
verebilir ve ayrıca debriyaj balatalarını eskitebilir. Uygun pozisyon,
sol ayağın, kullanılmadığı zamanlarda, debriyajın sol tarafındaki
boşlukta tutulmasıdır. (Hatta bazı araçlarda sol ayak dayama yeri
vardır. Sportif pedal takımlarında da pedallar dörtlüdür. Sol ayak her
zaman soldaki ayak dayama yerinde durur.)
|
|
Yorum yaz!
|
|
Hakkımda
Sagdaki Katagorilere mutlaka Goz Atin
Kategoriler
Arkadaşlarım
|
