21/8/2007 - Hizli Sorunsuz Vites
Manual vitesli araçlarda seriliği ve hızı arttıran, Rallilerde kullanılan "Heel And Toe" Tekniği
Eğer yarı otomatik veya otomatik vites kutulu bir otomobiliniz yoksa
heel and toe tekniği ile vites küçültmeyi öğrenmeniz faydalı olacaktır.
Bu tekniğin amacı;- Vites küçültme esnasında ayak debriyajdan
çekildiğinde ani bir motor freninin meydana gelerek arabanın dengesini
bozmasının önüne geçmek. - Kavrama esnasında ortaya çıkacak darbenin
debriyaj, vites kutusu ve akslar üzerinde tahribat yapmasını veya
ömürlerini kısaltmasını önlemektir. Eğer gelecekte daha hızlı gitmeyi
düşünüyorsanız bu tekniği kullanmaya ihtiyacınız olabilir.
Vites Küçültme
Bir viraja yaklaşırken öncelikle hızınızı düşürür ve viraj içi
kontrol ve viraj çıkışında hızlanma için bir veya bir kaç! vites
küçültürsünüz. Bu işlem esnasında muhtemelen ayağınız gazdan çekili
olduğundan motor devri rölanti değerine kadar düşecektir. vitesi
küçültüp debriyajdan ayağınızı çektiğiniz anda ise her ne kadar gaza
tekrar bassanız da yarış tipi debriyajlar sizin yumuşak bir kavrama
sağlamanızın önüne geçecektir. (Zaten sizin o anda bu kadar zamanınız
olmayacaktır). Sonuç olarak kaygan zeminde arabanın kararlılığı
bozulabilir veya kıymetli tahrik aksamınızdan (debriyaj, pirizdirek
mili, vites kutusu ve diferansiyel ve akslarınız) bazı parçalar daha
küçük parçalara ayrılabilir. Eğer heel and toe tekniğini kullanmak
istediğinizi düşünürsek, yukarıdaki durumda yapılması gerekenler;
"Heel And Toe" tekniği
Yine aynı viraja yaklaşıyorsunuz. Sağ ayağınız ile frene basarken
sol ile debriyaja basıp vitesi küçültün. Bundan sonra sağ ayağınızın
topuğuyla veya yanıyla (sağ ayağınızın burnu hala fren üzerinde kalacak
şekilde bileğinizi bükerek) gaz pedalına hafifçe dokunup motoru
hızlandırın ve debriyajı bırakın. Evet hepsi bu.. Böylece darbesiz ve
yumuşak bir şekilde vitesinizi küçülttünüz.. Daha çok pist yarışlarında
faydalı olacağına inandığım bu tekniği rallilerde uyguladığımı
söyleyemem.. Sanırım bunun nedeni arabamın motorunun kompresyon
değerinin etrafına dehşet saçacak kadar büyük olmaması, benim bu işi
becerememem veya önden çekişli bir araba kullanıyor olmam nedeniyle
özellikle keskin viraj girişlerinde arabanın arkasının hafiflemesi ve
bir miktar kayarak daha kolay biçimde virajı dönmemi sağlaması.
Bahaneleri olabilir.Bu tekniği kolaylıkla kullanabilmeniz için fren
pedalı ile gaz pedalı seviyeleriniz birbirine yakın olmalıdır. En ideal
durum kendinizi en rahat hissettiğiniz durumdur. Ayrıca pek çok sportif
pedal kiti bu tekniği destekleyecek şekilde özel formlarda
üretilmektedir. Ayrıca kullanılan ayakkabılar da çok büyük önem
taşımaktadır. Tabanı çok dar ayakkabılar ile boşu boşuna vakit
kaybetmeyin. Normal düz tabanlı bir yürüyüş ayakkabısı yeterli
olacaktır. Tabii en iyisi pahalı bir sürücü ayakkabısı almak.
Pratik Çalışma
Yeniden malum geniş ve boş mekanınızdasınız.. Büyük daireler
çizmeye başlayın ve vitesinizi 2 den 1 e düşürün. Bunu önce alıştığınız
şekilde daha sonra da dahiyane heel and toe tekniğini kullanarak
deneyin. 1-2 saat veya 3-5 yüz tekrardan sonra bu işi otomatik olarak
yaptığınıza karar verdiğinizde bu sefer 3 den 2 ye düşmeye peşisıra 3 e
çıkmaya ve yeniden 2 ye düşmeye başlayın. En çok bir ayda bu işi
kusursuz derecede iyi yapabilirsiniz. Bu tür denemeleri trafiğe kapalı
alanlarda yapmanızın herkesin sağlık ve !! mutluluğu !! için yerinde
bir davranış olduğunu unutmayın.
|
|
Yorum yaz!
|
|
Hakkımda
Sagdaki Katagorilere mutlaka Goz Atin
Kategoriler
Arkadaşlarım
|
